Desde este año, las importaciones y exportaciones de comercio exterior de China mantienen el crecimiento, pero la alta temperatura continua de los precios de envío a las empresas de comercio exterior ejerció una presión considerable, no hace mucho tiempo desde un máximo histórico, pero con la recuperación de la producción y el consumo en el sureste. Asia, ahora calentándose de nuevo.
El aumento de la demanda ha disparado las tarifas de envío en el sudeste asiático
Chen Yang, un agente de carga en Ningbo, provincia de Zhejiang, está reservando espacio de envío en el sudeste asiático.El aumento repentino de las tarifas de envío en el sudeste asiático lo ha preocupado mucho.Hasta donde él sabe, el espacio de envío en el sudeste asiático está muy caliente y tenso ahora, y el precio del flete también ha aumentado relativamente mucho.Recientemente, las cajas altas cuestan tres o cuatro mil dólares, y Tailandia ronda los 3400 dólares.
Chen Yang, gerente general de una empresa de logística internacional, LTD en Ningbo, provincia de Zhejiang, dijo: Las tarifas de flete en Vietnam y Tailandia, incluidos algunos puertos en Indonesia y Malasia, generalmente han aumentado a más de $ 3,000.Antes de la epidemia, la tarifa de flete era de solo $200 a $300.Durante la epidemia, alcanzó más de $1,000.El precio más alto fue de más de $2000 alrededor del Festival de Primavera de 2021, y el precio actual debería ser el más alto desde la epidemia.
Según Ningbo Shipping Exchange, el índice de carga de Tailandia-Vietnam aumentó un 72,2 por ciento mensual en noviembre, mientras que el índice de carga de Singapur-Malasia aumentó un 9,8 por ciento mensual en la última semana.Los expertos de la industria dicen que la reanudación del trabajo en el sudeste asiático ha aumentado la demanda y las tarifas de flete más de lo esperado.Los precios de los fletes que se dispararon en el sudeste asiático al mismo tiempo, justo antes de que la fiebre de China y los Estados Unidos aparecieran recientemente como un pequeño repunte.El índice de flete de contenedores de exportación de Shanghái, que refleja las tarifas de flete al contado, se situó en 4.727,06 el 3 de diciembre, un 125,09 más que la semana anterior.
Yan Hai, analista jefe de Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Puede llevar alrededor de dos semanas realizar una evaluación final del impacto final de una variante del virus Omicron, ya sea en terminales en el extranjero o en un posible bloqueo causado por el nuevo brote.
Anteriormente, la rotación de contenedores, el reflujo lento y la "dificultad para conseguir un caso" eran una de las razones de las altas tarifas de flete marítimo.¿Cómo ha cambiado la situación y cuáles son los nuevos problemas?
En la terminal de contenedores del puerto de Yantian en Shenzhen, los buques portacontenedores están atracando en casi todos los amarres, y toda la terminal está funcionando a plena capacidad.Los reporteros encontraron que en la logística portuaria de Yantian en el programa pequeño, octubre también ocasionalmente vacía las puntas de escasez de cajas, en noviembre no tiene.
Hora de publicación: 10-dic-2021